Gotha-Wagen 1990 in Neuberesinchen
Längst vergangene Zeiten werden auf diesem wunderbaren Bild wieder lebendig. Gothawagen satt in der Wendeschleife Neuberesinchen konnte man im Frühjahr 1990 noch beobachten (man beachte, dass im Bildhintergrund bereits der nächste Zug ansteht). 24 Straßenbahnen pro Stunde ... [weiter]

Gotha cars in spring 1990 at Neuberesinchen turnaround.

Foto: Jens Christesen, Sieverstedt, Stadtbus-Flensburg.de [99 kB]

Gotha-Zug 12+103 vor dem alten Hotel "Stadt Frankfurt"
Anfang der 1990er Jahre entstand dieses Bild vom Tw 12 (Typ T2D, ex Gera) und dem Bw 103 (Typ B2-64) auf der Kreuzung Platz der Republik, im Hintergrund das alte Hotel Stadt Frankfurt. An dessen Stelle steht seit einigen Jahren ein neues Einkaufszentrum mit der neuen Haltestelle ... [weiter]

Gotha trams 12 and 103 in front of the former hotel "Stadt Frankfurt" in the early 1990s.

Foto: Oubeck [71 kB]

Gotha-Zug 14+138 Anfang 1994
Anfang 1994 prägten neben noch nicht modernisierten KT4D die letzten Gotha-Wagen den Charakter des Straßenbahnverkehrs. Das Bild zeigt Tw 14 (Typ T2-64, ex Schöneiche) mit Bw 138 (Typ B2-61, ex Erfurt) im Betriebshof Neuberesinchen, links davon KT4D-Tw 230 und im ... [weiter]

Gotha car 14 and trailer 138 in 1994.

Foto: Michael Busse, Berlin [75 kB]

Tw 17 + Bw 134 im Gleisdreieck Dimitroffallee
Lange bevor der neue Betriebshof in Neuberesinchen in Betrieb ging, wurde das Gleisdreieck Dimitroffallee (heute Mühlenweg) als Zufahrt fertiggestellt. Da die Abstellkapazitäten nicht ausreichten, wurden auch hier Züge im Freien abgestellt, wie im Bild 1986 ... [weiter]

Gotha cars 17 and 134 in 1986 at triangle Dimitroffallee, today Mühlenweg.

Foto: Michael Busse, Berlin [78 kB]

T2D-Tw 18 im Oktober 1988
Frankfurter Straßenbahnwagen waren mitunter monatelang einsatzlos auf irgendwelchen Gleisen abgestellt, wie hier im Oktober 1988 Tw 18 (Typ T2D, ex Halle/Saale) auf einem Nebenhof des Betriebshofes Bachgasse an der Fischerstraße. Dieser Wagen wurde erst ... [weiter]

Gotha car 18 near Bachgasse depot in october 1988.

Foto: Michael Busse, Berlin [53 kB]

Gotha-Wagen 1990 in Markendorf
Auf Gleis 2 der insgesamt viergleisigen Haltestelle Markendorf (bis Juni 1991 Halbleiterwerk) standen 1990 überzählige Zweiachser. Darunter der hier sichtbare Triebwagen 19 (Typ T2D, ex Gera), der noch im Jahr der Aufnahme dieses Bildes ausgemustert und verschrottet wurde.

Gotha car 19 in 1990 at Markendorf terminus.

Foto: Jens Christesen, Sieverstedt, Stadtbus-Flensburg.de [100 kB]

Gotha-Tw 20 und 21
Zwei Sonderlinge bei der Frankfurter Tram, beide kamen 1983 aus Gera und beide fuhren so weit ich weiß ausschließlich mit ihren jeweiligen Bw 100 bzw. 101 bis zu ihrem Einsatzende durch die Stadt, wobei der Zug 20+100 nur kurze Zeit im Linieneinsatz stand und fast nur ... [weiter]

Gotha car 20 and 21 inside the Neuberesinchen turnaround in the middle of the 1980s.

Foto: Modelleisenbahner (1983/87) [69 kB]

Sonderzug 20+100
Der 1983 aus Gera übernommene Zweiwagenzug Tw 20 (Typ T2D) + Bw 100 (Typ B2D) kam meines Wissens nach nur kurz in den Linienverkehr, wurde dann aber nur noch für Sonderfahrten benutzt. In den 1980er Jahren gab es bei der Frankfurter Straßenbahn keine historischen ... [weiter]

Gotha car 20 with trailer 100 at Markendorf terminus in 1990.

Foto: Jens Christesen, Sieverstedt, Stadtbus-Flensburg.de [86 kB]

Wagen 23 in der Schleife Lebuser Vorstadt
In den Jahren 1972/73 kamen aus Halle (Saale) drei Gotha-Triebwagen vom Typ T2D, die Wagen 22, 23 und 24 waren somit die ersten Fahrzeuge dieses in Prag gefertigen Gothawagen-Typs in Frankfurt. Triebwagen 23 steht hier 1990 mit Beiwagen in der Schleife Lebuser Vorstadt als Linie 3.

Gotha car 23 seen at Lebuser Vorstadt turnaround in 1990.

Foto: Jens Christesen, Sieverstedt, Stadtbus-Flensburg.de [69 kB]

Gotha-Tw 26 am Stadion
Wegen Bauarbeiten an der Strecke in die Lebuser Vorstadt wurde ab März 1992 die Linie 3 für mehrere Jahre zum Stadion umgeleitet. Tw 26 (Typ T57E, ex Halle/Saale) steht hier im April 1992 an der Endstation. Dieser Wagen war das erste Einrichtungsfahrzeug in Frankfurt (Oder).

Gotha car 26 in april 1992 seen at Stadion terminus.

Foto: Michael Busse, Berlin [66 kB]

Gotha-Züge 41+103 und 27+111 Anfang 1994
Die letzten Tage von Gotha-Wagen in Frankfurt bringt dieses Bild in Erinnerung. Gotha-Tw 41 (Typ T2D, ex Gera) steht neben Gotha-Tw 27 (Typ T57, ex Gotha) auf der damaligen Abstellanlage, dem heutigen Betriebshof Neuberesinchen. Diese Wagen waren mit die letzten Gotha-Fahrzeuge in Frankfurt.

Gotha tramcar 41 and 27 were two of the last Gotha cars in Frankfurt.

Foto: Michael Busse, Berlin [61 kB]

Gotha-Tw 28 mit Reko-Bw 112
Auf der Abstellanlage in Neuberesinchen (dem heutigen Gelände des Betriebshofes) stehen Tw 28 (Typ T57, ex Gotha) und Bw 112 (Typ BZ70/1) am 11.06.r1993. Der Wagen fuhr ab 1994 in Naumburg und ist seit 2007 als historische Triebwagen 802 in Chemnitz im Einsatz, dort mit 1.435 mm Spurweite.

Gotha car 28 with reko trailer 112, Neuberesinchen 1993.

Foto: Christoph Heuer, Kassel, Gothawagen.de [61 kB]

Wagen 30 auf der Karl-Marx-Str. im Jahr 1984
Seit Oktober 1983 befährt die Linie 1 statt der Linie 2 neben der Linie 3 die Strecke in die Lebuser Vorstadt. Im Jahr 1984 hat Wagen 30 diese Strecke hier fast verlassen und wird in Kürze von der Karl-Marx- in die Wilhelm-Pieck-Str. (heute Heilbronner Str.) einbiegen.

Gotha car 30 at Karl-Marx-Straße in 1984.

Foto: Andreas Gürtler, Magdeburg [59 kB]

Wagen 32 mit Beiwagen 114
Im April 1990 waren noch fast alle Wagen der Frankfurter Straßenbahn ohne Werbung unterwegs, wie hier der Gotha-Tw 32 (Typ T57, heute Arbeitswagen 2) und Reko-Bw 114 (Typ BZ70/1) vor der Hauptpost am Zehmeplatz.

Gotha car 32 and reko trailer 114, 25 april 1990.

Foto: Jens Christesen, Sieverstedt, Stadtbus-Flensburg.de [116 kB]

Gotha-Tw 32 und Reko-Bw 114
1994 entstand diese Aufnahme vom Tw 32 (Typ T57, heute Arbeitswagen 2) und Bw 114 (Typ BZ70/1) im Betriebshof Bachgasse. Neben den ZR-Bw 112 und 116 war der abgebildete Bw 114 der letzte Rekowagen im Fahrgasteinsatz in Frankfurt (Oder).

Gotha car 32 and Reko trailer 114.

Foto: Michael Busse, Berlin [77 kB]

Am Stadion im Jahr 1990
Am 25.04.1990 war noch die alte Kuppelendstelle Stadion in Betrieb. Wegen der Sperrung der Strecke zum Westkreuz fuhr von Oktober 1988 bis Juni 1990 die Linie 5 mit Zweirichtungsfahrzeugen zum Stadion und hat dort gekuppelt (eine Wendeschleife fehlte zu diesem Zeitpunkt noch) ... [weiter]

Gotha car 33 and reko trailer 117 at Stadion terminus, 25 april 1990.

Foto: Jens Christesen, Sieverstedt, Stadtbus-Flensburg.de [125 kB]

Wagen 33 am Stadion
Gotha-Triebwagen 33 mit einem Reko-Beiwagen am Stadion im April 1990. Praktisch alles auf diesem Bild ist inzwischen Vergangenheit, Ostautos mit DDR-Nummernschildern, die Straßenbahnwagen, die Weiche und die Gleise an dieser Stelle und der im Bild links beworbene ... [weiter]

Gotha car 33 with reko trailer, 25 april 1990.

Foto: Jens Christesen, Sieverstedt, Stadtbus-Flensburg.de [114 kB]

Typenreiner T57/B57-Zug
Am 14. September 1992 zeigt sich hier der T57-Triebwagen 33 mit einem B57-Beiwagen bei der Einfahrt in die Haltestelle Zentrum (damals Platz der Republik).

Gotha T57 car 33 with B57 trailer reaching stop Zentrum in 1992.

Foto: Hans-Jürgen Hankmann, Frankfurt am Main, tramwaypics.de [81 kB]

Gothawagen 34 etwa 1982/1983 auf der Oderallee
Gotha-Tw 34 (Typ T57) und ein nicht erkannter Reko-ZR-Bw auf der Oderallee (heute wieder Lindenstraße). Bis zum Oktober 1983 bedienten die Linien 1 und 4 diesen Streckenabschnitt, der in den Jahren 1984 bis 1986 dann doch etwas erneuert wurde.

Oderallee with Gotha car 34 and Reko trailer.

Foto: Henning Gothe, Dornburg, Bahnbild-Online [134 kB]

T57-Tw 34 im Betriebshof Neuberesinchen
Gotha-Tw 34 (Typ T57) und der heutige historische Beiwagen 113 (Typ B57) im Betriebshof Neuberesinchen.

Neuberesinchen depot with Gotha car 34 and trailer 113.

Foto: Michael Busse, Berlin [75 kB]

Reko-ER-Tw 37 im August 1977
Am Platz der Einheit zieht der Reko-Einrichtungs-Triebwagen 37 (Typ TE70/1) im August 1977 hier als Linie 2 in Richtung Platz der Republik einen Gotha-Beiwagen vom Typ B57E. Etwa an dieser Stelle befindet sich heute die Haltestelle Kleist Forum.

Reko car 37 with Gotha trailer seen at Platz der Einheit in august 1977.

Foto: Nienerza [98 kB]

Reko-/Gotha-Zug 38+110 im Jahr 1980
Im Jahr 1980 prägten ausschließlich Gotha- und Rekofahrzeuge das Bild der Frankfurter Straßenbahn, wie hier Reko-Tw 38 (Typ TE70/1) und Gotha-Bw 110 (Typ B57, ex Magdeburg) als Linie 2 in der Karl-Marx-Straße. Bis 1983 fuhr die Linie 2 in die Lebuser Vorstadt.

Reko tramcar 38 and Gotha trailer 110 seen on Kar-Marx-Straße in 1980.

Foto: Reichenbach, Plauen [61 kB]

Gotha-Zug 39+143 im Jahr 1987
T2D-Tw 39 (Typ T2D, ex Gera) und Bw 143 (Typ B2-64, ex Gera) in der Frankfurter Farbgebung. 1987 entstand diese Aufnahme an der Haltestelle Platz der Republik (heute Zentrum) mit der markanten Fußgängerbrücke.

Gotha tram 39 and 143 seen in 1987 near Platz der Republik interchange (Zentrum yet).

Foto: Reichenbach, Plauen [73 kB]

Reko-Tw 40 an der Leninallee
Reko-Einrichtungswagen gab es in Frankfurt in den 1970er und 1980er Jahren, wenn auch nur in geringer Stückzahl. Mitte der 1980er Jahre wurden die Triebwagen entweder zu Arbeitswagen umgebaut oder nach Schöneiche abgegeben. Hier steht der Reko-Tw 40 (Typ TE70/1) ... [weiter]

Reko car 40 at stop Leninallee (today Birkenallee).

Foto: unbekannt [95 kB]

Der heutige Brunnenplatz im Jahr 1990
Nichts von diesem Foto vom April 1990 ist heute noch so wie damals. Der Gotha-Tw 41 mit seinem Beiwagen ist verschrottet. Das Experimantalbau genannte Haus mit Werbung für eine SED-Zeitung ist gestutzt, umgebaut und dieser Werbung entledigt, der Brunnen rechts ... [weiter]

Gotha train seen at the place of today's stop Brunnenplatz in april 1990.

Foto: Jens Christesen, Sieverstedt, Stadtbus-Flensburg.de [74 kB]

Ehemalige Plauener Wagen
Der am 22.05.1991 abgelichtete Zug, bestehend aus Tw 42 und Bw 136 (übrigens ein typenreiner Prager Gotha-Zug Typ T2D/B2D), fuhr bis 1989 durch Plauen. Die Bauart des Stromabnehmers wurde in Frankfurt sonst nicht verwendet. Der Zug der Linie 3 verlässt die Schleife ... [weiter]

Gotha car 42 and trailer 136 leaving Lebuser Vorstadt turnaround in 1991.

Foto: Hans-Jürgen Hankmann, Frankfurt am Main, tramwaypics.de [72 kB]

Gotha-Zug 42+134 Anfang 1994
Erst 1989 wurden vier Gotha-Züge aus Plauen übernommen, die wegen der ähnlichen Farbgebung und des guten Lackes nur einen cremefarbenen Bodenstreifen in Frankfurt erhielten, die schwarze Bauchbinde verrät sie als ehemalige Plauener Wagen. Auf diesem Bild ... [weiter]

Gotha car 42 and trailer 134.

Foto: Michael Busse, Berlin [71 kB]

Reko-ZR-Tw 44 im Jahre 1977
Aus der Oderallee biegt Tw 44 (Typ TZ70/1) mit Reko-ZR-Bw 115 oder 125 in die Wilhelm-Pieck-Str. (heute Heilbronner Str.) um als Linie 4 zur Kopernikusstr. weiter zu fahren. Daneben ein Ikarus 556 (Standardbus, der zugehörige Gelenkbus war der Ikarus 180).

Reko car 44 with Reko trailer 115 or 125 seen on route no. 4 in 1977.

Foto: Nienerza [95 kB]

Reko-Tw 47 mit ER-Reko-Bw an der Birkenallee
Der ZR-Reko-Tw 47 (Typ TZ70/1) ist hier im Jahr 1986 an der damaligen Leninallee (heute Birkenallee) mit einem Einrichtungs-Reko-Beiwagen als Linie 1 in Richtung Stadtzentrum unterwegs.

Reko car 47 and reko trailer seen at the former Leninallee (today Birkenallee).

Foto: Reichenbach, Plauen [82 kB]

Gotha-Wagen 48 im Jahr 1984
Gotha-Triebwagen 48 (Typ T59E, ex Halle/Saale) präsentierte sich im Jahr 1984 im Betriebshof Bachgasse in diesem Gewand. Zu dieser Zeit wurden die cremefarbenen Bodenstreifen an den Zweiachsern gerade erst eingeführt, bis dahin waren die Wagen rot ... [weiter]

Gotha car 48 in 1984 at Depot Bachgasse.

Foto: Andreas Gürtler, Magdeburg [75 kB]

Gotha-Tw 53 mit Einholmstromabnehmer
Eine Ausnahmeerscheinung unter den Gotha-Fahrzeugen war der Triebwagen 53 (Typ T57E, ex Halle/Saale), der im April 1989 als einziger Gotha-Wagen in Frankfurt einen Einholmstromabnehmer erhielt. In anderen Städten der DDR (u. a. Brandenburg/Havel, Leipzig) ... [weiter]

Gotha car 53 in 1990 seen at Neuberesinchen turnaround.

Foto: Gerald Renger, Frankfurt (Oder) [59 kB]

Wagen 57 in der Lebuser Vorstadt
Der 1957 gebaute und 1980 aus Erfurt übernommene Triebwagen 57 fährt hier 1990 in die Haltestelle Lebuser Vorstadt ein. Kurze Zeit später wurde das Fahrzeug abgestellt und ein Jahr später ausgemustert und verschrottet.

Gotha car 57 at Lebuser Vorstadt terminus in 1990.

Foto: Jens Christesen, Sieverstedt, Stadtbus-Flensburg.de [81 kB]

Gotha-Zug 59+122 im Jahr ihrer Ausmusterung
Kurz vor ihrer Ausmusterung stehen hier die Wagen 59 (Typ T57E, ex Erfurt) und 122 (Typ B2-64, ex Gera) auf der Abstellanlage Neuberesinchen.

Gotha car 59 and 122 in 1994 at depot Neuberesinchen.

Foto: Michael Busse, Berlin [56 kB]

Gotha-Beiwagen 109 im Jahr 1984 am Südring
Im Jahr 1984 wurden die cremefarbenen Bodenstreifen an den Zweiachsern eingeführt, bis dahin waren die Wagen rot und nur im Fensterbereich cremefarben. Gotha-Beiwagen 109 (Typ B57, ex Magdeburg), hier mit Reko-Tw 36 (Typ TE70/1), war einer der ersten Wagen in der ... [weiter]

Gotha trailer 109 near stop Südring in 1984.

Foto: Andreas Gürtler, Magdeburg [61 kB]

Beiwagen 111 auf der Wilhelm-Pieck-Str.
Gotha-Beiwagen 111 (Typ B57) erreicht gleich die damals neue Zentralhaltestelle Platz der Republik (heute Zentrum). Das Bild entstand 1984.

Gotha trailer 111 near stop Platz der Republik in 1984.

Foto: Andreas Gürtler, Magdeburg [72 kB]

Gotha-Bw 134 im Btf. Neuberesinchen
1994 wurde diese Aufnahme vom Beiwagen 134 (Typ B2-64, ex Plauen) gemacht. Er ist mit Tw 42 (Typ T2D, ex Plauen) bereit für den Einsatz auf der Linie 5.

Gotha trailer 134 (model 1967) and car 42 in 1994.

Foto: Michael Busse, Berlin [77 kB]

KT4D-Tw 202 im August 1987
Am 21.07.1987 begann eine neue Zeitrechnung bei der Frankfurter Straßenbahn: die ersten KT4D wurden angeliefert. Zwischen der Anlieferung und der Inbetriebnahme der ersten zehn Wagen vergingen in Frankfurt vier Monate. Das Bild zeigt den Tw 202 im August 1987 ... [weiter]

KT4D car 202 in august 1987 still without some of it's equipment.

Foto: Michael Busse, Berlin [66 kB]

KT4D-Tw 210+209 und 204+203 1991 am Stadion
Während seit 1987 Tatrawagen vom Typ KT4D in ihrer Standard-DDR-Farbgebung auch durch Frankfurt fuhren, erschienen im Januar 1990 plötzlich zwei komplett rote Tatrawagen mit Lotto-Werbung in den Straßen. Es handelte sich um die neu lackierten Wagen 203 und 204. Kurz ... [weiter]

KT4D car 210 with 209 and 204 with 203 at Stadion turnaround.

Foto: Gerald Renger, Frankfurt (Oder) [74 kB]

KT4D-Tw 210+209 an der B87
Auf diesem Bild fahren die KT4D-Tw 210 und 209 (Baujahr 1987) in ihrer Neulackierung von 1990 als Linie 4 von Markendorf in Richtung Frankfurt und werden gleich die B87 unterqueren. Vom Frühjahr 1990 bis zu ihrer Modernisierung war ihr Anstrich wie im abgebildeten Foto ... [weiter]

KT4D car 210 and 209 in a special red livery in the early 1990s.

Foto: Der Bahnladen [99 kB]

KT4D-Tw 214+213 im Jahr 1990
Anfang der 1990er Jahre wurde mit verschiedenen Farbgebungen experimentiert. Da die umlackierten Fahrzeuge mitunter schon nach wenigen Monaten in die Modernisierung nach Mittenwalde gingen, gibt es nur wenige Fotos davon. Tw 214 und 213 zeigen sich 1990 in grüner ... [weiter]

KT4D car 214 and 213 in 1990 at Kopernikusstraße turnaround.

Foto: Gerald Renger, Frankfurt (Oder) [82 kB]

Tatra-Doppeltraktion in Markendorf
Hier einmal die Original-Farbgebung der KT4D, wie sie durch Frankfurt und viele andere Städte der DDR fuhren. Vom Oktober 1988 bis zum Sommer 1990 fuhren auf der ehemaligen Linie 7 zwischen den Haltestellen Halbleiterwerk (heute Markendorf) und Neuberesinchen ... [weiter]

KT4D cars 216 and 215 in april 1990 at Markendorf terminus.

Foto: Jens Christesen, Sieverstedt, Stadtbus-Flensburg.de [69 kB]

Tw 215 und 216 in blau-gelb
Auch bei den Triebwagen 215 und 216 veränderte sich das Erscheinungsbild nach der Wende. Es wurde einfach der rote Mittelteil hellblau überlackiert. Wenig Aufwand, einiger Effekt. Die Fahrzeuge vor ihrer Modernisierung 1992 in blau-gelb auf der Abstellanlage Neuberesinchen ... [weiter]

KT4D cars 215 and 216 in blue yellow livery in 1992.

Foto: Michael Busse, Berlin [69 kB]

KT4D-Tw 216 und 212 in Markendorf 1994
Noch einmal bunte KT4D, links Tw 216 in der schon dargestellten blau-gelben Lackierung, rechts Tw 212 in einer anderen Experimentallackierung, die seit ihrer Modernisierung alle Tatrawagen erhielten, sofern sie nicht mit Totalreklame versehen sind.

KT4D car 216 and 212 with new yellow/red livery.

Foto: Michael Busse, Berlin [61 kB]

KT4D-Tw am Platz der Republik 1994
Kurze Zeit nur fuhren nicht modernisierte KT4D-Tw auf der Linie 1, wie hier im Januar 1994 am Platz der Republik. Aufgrund eines fehlenden Unterwerkes an der Strecke zur Lebuser Vorstadt konnten KT4D erst seit Dezember 1993 diese Strecke befahren, die Zeit der nicht ... [weiter]

KT4D car 217 at Platz der Republik in january 1994.

Foto: Michael Busse, Berlin [63 kB]

KT4D-Tw am Platz der Republik 1994
Der noch nicht modernisierte KT4D-Tw 217 am Platz der Republik von hinten, Schiebe- statt Klappfenster und Aluminiumsteckschilder statt Matrixlinienanzeige sind neben dem DDR-Einheitslack die markantesten äußeren Anzeichen dafür.

KT4D car 217 at Platz der Republik in january 1994.

Foto: Michael Busse, Berlin [88 kB]

Tw 217 am Winterhafen
Noch einmal Tw 217 vor der Modernisierung im Januar 1994 an der Haltestelle Am Winterhafen.

KT4D 217 in january 1994 seen at stop Am Winterhafen.

Foto: Michael Busse, Berlin [71 kB]

KT4D-Tw 218 im Jahr 1996
Der KT4D-Tw 218 erhielt Mitte der 1990er diese lichtgraue-lila Farbgebung und eine Dachleiste, die den Kohleabrieb des Stromabnehmers vom seitlichen Wagenkasten fernhalten sollte. Mit der abgebildeten Sparkassenwerbung war er nur eine Runde im Linienverkehr unterwegs. Er ... [weiter]

KT4D car 218 at Bachgasse depot in april 1996.

Foto: Gerald Renger, Frankfurt (Oder) [69 kB]

KT4D-Tw 218 am Winterhafen
Im Januar 1994 steht der KT4D-Tw ebenfalls in lila/lichtgrau an der Haltestelle Am Winterhafen.

KT4D car 218 at stop Am Winterhafen in January 1994.

Foto: Michael Busse, Berlin [65 kB]

KT4D 223 vor der Modernisierung
Auch auf diesem Bild fährt ein Frankfurter KT4D des Baujahres 1990 vor seiner Modernisierung. Tw 223 mit Werbung für die Spitzkrug-Brauerei verlässt am 14.09.1992 gerade die Haltestelle Dresdener Straße (heute Dresdener Platz) gen Markendorf.

Not yet modernised KT4D car 223 in 1992 leaving stop Dresdener Straße.

Foto: Hans-Jürgen Hankmann, Frankfurt am Main, tramwaypics.de [65 kB]

KT4D-Tw 228 am Technologiepark
Nicht modernisierter KT4D-Tw 228 (Baujahr 1990) damals noch als Linie 7 auf der Überlandstrecke nach Markendorf an der neuen Haltestelle Technologiepark im Frühjahr 1994.

KT4D car 228 heading to Markendorf terminus at Technologiepark tramstop.

Foto: Michael Busse, Berlin [73 kB]

KT4D-Tw 231 an der Lindenstr.
Nur fünf Jahre fuhr unter anderem dieser Wagen durch Frankfurt, denn wegen geringer gewordenen Wagenbedarfes mussten nach nur sechs Jahren einige KT4D verschrottet werden, so auch Tw 231, der mit Tw 232 hier 1992 dem Gotha-Zug 26+104 an der Lindenstraße begegnet.

KT4D car 231 and 232 with Gotha train 26 and 104 at Lindenstraße in 1992.

Foto: Michael Busse, Berlin [76 kB]

KT4D-Tw 233 und KT4DM-Tw 214 am Messegelände
KT4D-Tw 233 überholt als Linie 5 den KT4DM-Tw 214 (rechts im Bild) als Linie 2 der zu diesem Zweck rückwärts in das Schleifeninnengleis am Messegelände fuhr. Obendrein sind abgestellte Gotha-Fz wie Bw 138 und Fahrschul-Bw 110 (in blau) zu sehen. Man mag es kaum glauben ... [weiter]

KT4D, KT4DM and withdrawn Gotha cars at the Messegelände turnaround.

Foto: Michael Busse, Berlin [80 kB]

KT4D-Tw 234 wird verladen
Der KT4D-Tw 234 wurde zwar schon im April 1997 ausgemustert, sein Wagenkasten aber schlummerte noch mehr als fünf Jahre in der Wagenhalle und den Büchern. Am 2. Dezember 2002 aber ging er nach Prag, wo er für den Wiederaufbau eines KT4D für die Straßenbahn in Gera ... [weiter]

KT4D car 234, 29 november 2002.

Foto: Gerald Renger, Frankfurt (Oder) [52 kB]

KT4D-Tw 234 im April 1994
Und nun noch ein Bild des Wagens 234 aus seinen Einsatztagen. Das Fahrzeug steht hier im April 1994 im äußeren Gleis der Wendeschleife am Stadion. Links im Bild zu sehen ist die sogenannte Alte Oder und es wird schnell klar, warum bei Oderhochwasser der Endpunkt am Stadion ... [weiter]

KT4D car 234 seen in april 1994.

Foto: Ralf Großkopp, Frankfurt (Oder) [80 kB]